# Trenes del silencio y vagones semivacíos en la alta velocidad un día después de la tragedia: "Esto es una ruina, ¿quién se atreve a coger un tren ahora?" **By:** Jaime Rodríguez **Published:** 2026-10-29T09:27:02Z **Source:** [El Mundo](https://www.elmundo.es/madrid/2026/10/29/6ae302b9e85ecee0218b457a.html) --- El impacto del terrible accidente de Urda se siente en Atocha, con cancelaciones por culpa de la huelga, problemas en el Cercanías, pocos pasajeros y una sombra lógica de incertidumbre ![Uno de los vagones semivacíos del Iryo a Barcelona.](https://e01-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2026/10/29/17932649364676.jpg) Uno de los vagones semivacíos del Iryo a Barcelona.J. R. A las 7.30 de la mañana, **Atocha** cambia hoy su habitual bullicio por un silencio empalagoso, de estación pequeña de provincias. De intercambiador nacional de la España poderosa, la de los negocios y el turismo, en un jueves cualquiera, a un apeadero triste, a cámara lenta y rostros serios. Entre las obras y la sombra de la tragedía del [día anterior en Urda](https://www.elmundo.es/economia/2026/10/29/6ae2548ce85ece492d8b4577.html), el ambiente es de una calma que estremece. Los problemas en la red de Cercanías completaban el cuadro de la mayor parada de la capital. "Sólo hay 4 taxis, mira, poco movimiento", advierte el conductor al llegar a la entrada. Antes de arrancar, no pudo evitar una subida de cejas cuando escuchó el "vamos al Ave, no queda otra". En Atocha de inmediato se detecta la anormalidad. De un tiempo a esta parte, las estaciones de Ave se habían convertido en plazas de dudas, con el a ver qué pasa y veremos si no hay retraso en la mochila de todos los pasajeros. Atras quedaron, por culpa de estos años de degradación, los tiempos brillantes de la eficacia y la puntualidad. El tren, antes de Adamuz y Urda, ya era incertidumbre; ahora, es lógico miedo. En los paneles informativos, destaca en rojo el anuncio de la cancelación de la línea a Andalucía y la frase "Atención a familiares". Familiares de víctimas que ayer salieron justo a esta hora, con sus maletas, sus planes, sus amores, sus tristezas y sus cosas, hacia un barranco de muerte y pánico. En el listado de horarios, brillan varias cancelaciones por la huelga en Renfe, para completar el cuadro. ## Cancelaciones Al sur, sólo hay salidas a **Toledo**. Lo demás, escaso. Hacia Barcelona sí circulan los Iryo, estos trenes italianos que no dejan de ser embestidos por los españoles. Los pasajeros suben en silencio, ordenados, mientras un pequeñajo avanza a lomos de su maletita, como si fuera un poni, en la única imagen alegre de un andén en blanco y negro. ![Panel informativo con varias cancelaciones, en Atocha.](https://e01-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2026/10/29/17932649114706.jpg) Panel informativo con varias cancelaciones, en Atocha. Bajando las escaleras mecánicas, el enorme **Frecciarossa** rojo aguarda. Es imposible no pensar en las escenas de sus iguales desmontados sobre los olivos de Toledo, tras el impacto brutal de ese AVE enviado hacia el desastre. Sale puntual el **06081** y con pocos pasajeros, si acaso un 35%. Los butacones marrones de polipiel se suceden moteados de gente, y con muchos huecos vacíos. La sacudida de Adamuz se había sentido durante todo el año en el número de viajeros, antes ya del drama de Urda, ese maldito _deja vù_. Muchos hoy no usaron su billete, confirman los revisores. Las azafatas hacen rápida la revisión y en el bar, apenas dos cafés sobre la barra a primera hora. Las pocas conversaciones giran en torno a lo mismo. "Tenía que ir sí o sí hoy de viaje...", le cuenta una chica a su compañera de asiento, mientras el tren coge velocidad. En las pantallas no ponen los kilómetros por hora, en esta nueva anormalidad de un sistema que ha pasado de ejemplar a temido. Tres chavales sí se abrazan al encontrarse, en las únicas sonrisas que brotan en el vagón. Van de puente **Halloween**. Uno tranquiliza al otro que resopla con un comentario socarrón: "No te preocupes, _tronc_, que los accidentes siempre son en la línea del sur, no en esta que va a Cataluña, esta la cuidan, por lo que sea...". El **Ministro Puente** también se lleva sus menciones, muchas de dos rombos, otrás más reproducibles: "Que siga bailando y con el twitter, qué vergüenza...". ![Una gran pantalla informativa en Atocha anuncia cancelaciones.](https://e01-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2026/10/29/17932649140580.jpg) Una gran pantalla informativa en Atocha anuncia cancelaciones.J. R. La marcha va a buen ritmo, rumbo a Sants, sin parones. Mejor. Cuando cruza otro tren en paralelo, las miradas se dirigen a los ventanales. Dos niños colorean entre migas de la oreo que les ha dado su madre. En los móviles, noticias de más cadáveres en Urda y miradas a la hora, calculando lo que queda. Un buen sol de otoño anima algo la atmósfera de los pasillos, convertidos los vagones en todo un tren del silencio, sin necesidad de irse a los de preferente donde se paga por ello. A la altura de Lleida, la niebla niebla abraza al Iryo, antes de que despeje de nuevo el cielo al enfilar hacia Sants. "Ya estamos, todo en orden", escribe Carlos a su madre, preocupada como nunca. Ella y todos. ![Antonio Resines revela a quién votará en las próximas elecciones generales: "Nos quitaríamos de encima problemas tremendos"](https://e00-elmundo.uecdn.es/elmundo/imagenes/bt/2026/10/27/6adf8af35eea_10.jpg) [Antonio Resines revela a quién votará en las próximas elecciones generales: "Nos quitaríamos de encima problemas tremendos"](https://www.marca.com/tiramillas/cine/2026/10/26/antonio-resines-revela-votara-proximas-elecciones-generales-quitariamos-encima-problemas-tremendos.html?cid=BTNOT01&utm_source=elmundo&utm_medium=interno_bt&utm_campaign=SIN13703) Cuando yo era un veinteañero recuerdo subir algunas veces en alguno de los antiguos Talgos de una red convencional y tener la sensación de estar en el sitio más seguro. Disfrutaba también de ese hermoso momento, y hasta del paisaje y multitud de estaciones, aunque llegase media hora antes o después que con estos AVES. Venga Evole, entrevista a Pedrito y a Puente con tu proverbial independencia periodística. Si no fuesen dos psicópatas mentirosos molaría oír sus explicaciones y tus agasajos @Freestyler #2 _Cerrar_ Me pregunto por que nadie se atreve a decir que el fallo principal es el sistema de un tren italiano Iryo, que en los audios la maquinista dice que no funciona despues de resetearlo y que el tren no se pone en marcha. Y que el accidente de Adamuz lo provoco un tren italiano Iryo también. Y, por que no recordarlo, que llevábamos muchísimos años sin accidentes de alta velocidad en toda España y que casualidad, justo cuando se liberaliza el mercado y entran trenes italianos, tenemos 2 accidentes en 9 meses.... Vamos a pedir alguna responsabilidad a la empresa italiana Iryo? Buen intento, pero bulo: El accidente de Adamuz fue por las vías, por su mal mantenimiento, Puente intentó culpar al Iryo pero no pudo. En Urda el Iryo no estaba parado en las vías por un problema técnico propio, estaba esperando confirmación para reanudar la marcha tras una caída del anticuado sistema LZB sin haber recibido respuesta. Además Iryo alertó a ADIF semanas antes del accidente de que sus trenes se "paraban" en esa vía. Los maquinistas de la compañía italiana llevan desde 2025 denunciando fallos del sistema LZB en la vía Madrid-Andalucía. Que tiempos aquellos en los que el hundimiento de un petrolero en altamar daban para años de escarnio al gobierno. Aquí el apagón lo tapó Cerdán en la cárcel, a esto lo tapó Abalos en la cárcel, a esto lo tapó la dana, a esto el hermanisimo, a esto Adamuz, a esto la esposisisma y Leire, a esto la invasión de Ceuta.a Ceuta el accidente de ayer.Y en diez días tapado para sacar pecho por la gestión y la honradez. Es que sería de risa si no fuese tan tragico @Freestyler #3 _Cerrar_ @ CARRASCOALCALD\_ # 1 Totalmente de acuerdo, para mi el liberalizar la alta velocidad y tener trenes de varias compañías diferentes a mas de 200km por hora cada SIETE MINUTOS me parece una receta para el desastre. Esto no es como los aviones que se pueden apartar en el aire sino que van todos por la misma vía. Espero equivocarme pero una de las soluciones empieza creo por dejas mas tiempo entre tren y tren, no se 20/30 minutos? Con ese tiempo estoy seguro que esto no habria ocurrido. Vivimos en un mundo donde cada vez queremos meter mas y mas cosas en menos espacio, y como bien dices el llegar 25 minutos antes no merece la pena... díselo a Japón, que tiene más compañías diferentes, menos frecuencia de paso y cero accidentes de tren desde 1964. Cero. Lo mismo la diferencia es que si en Japón hicieran como tus amigos del gobierno y enchufasen prostitutas en la empresa que gestiona el tren, tendrían que salir a hacerse el harakiri en televisión en prime time. Seguramente sea ésa la diferencia y no la italiana Iryo. Que aquí ya hay gente culpando a Iryo. Que los AVE llevan limitada la velocidad en ciertos tramos todo 2026. Todo el año. Por falta de seguridad en las vías. Que cuando compras un billete de AVE, te salta un mensaje de que por la seguridad en la vía, lo más seguro es que no llegues a la hora. Que hace unos días, se quemaba una locomotora y quedaban los pasajeros en mitad del campo. Que en 2026, se ha quedado la gente tirada en mitad de la nada más de una, más de dos y más de diez veces. Que todos los trabajadores relacionados con el tren llevan el año entero advirtiendo de todo tipo de fallos. Que en este país hemos gastado más de 1500 millones en trenes para Marruecos y Egipto mientras la línea del AVE está como estaba en 1992. Tengo billetes para pasar un rato en Toledo, en el Avant, y francamente, me lo estoy pensando, mi marido ya hace tiempo que no quiere oír nada del AVE, si menos de 5 h coche si más avión. Qué vergüenza y qué desgracia tanta incompetencia @Freestyler #2 _Cerrar_ Me pregunto por que nadie se atreve a decir que el fallo principal es el sistema de un tren italiano Iryo, que en los audios la maquinista dice que no funciona despues de resetearlo y que el tren no se pone en marcha. Y que el accidente de Adamuz lo provoco un tren italiano Iryo también. Y, por que no recordarlo, que llevábamos muchísimos años sin accidentes de alta velocidad en toda España y que casualidad, justo cuando se liberaliza el mercado y entran trenes italianos, tenemos 2 accidentes en 9 meses.... Vamos a pedir alguna responsabilidad a la empresa italiana Iryo? sí, vamos a pedir responsabilidad a Iryo de que un AVE embista por detrás cuando están parados...Antes que al Gobierno, vamos a pedir responsabilidad a Meloni @CARRASCOALCALD\_ #1 _Cerrar_ Cuando yo era un veinteañero recuerdo subir algunas veces en alguno de los antiguos Talgos de una red convencional y tener la sensación de estar en el sitio más seguro. Disfrutaba también de ese hermoso momento, y hasta del paisaje y multitud de estaciones, aunque llegase media hora antes o después que con estos AVES. Totalmente de acuerdo, para mi el liberalizar la alta velocidad y tener trenes de varias compañías diferentes a mas de 200km por hora cada SIETE MINUTOS me parece una receta para el desastre. Esto no es como los aviones que se pueden apartar en el aire sino que van todos por la misma vía. Espero equivocarme pero una de las soluciones empieza creo por dejas mas tiempo entre tren y tren, no se 20​/30 minutos? Con ese tiempo estoy seguro que esto no habria ocurrido. Vivimos en un mundo donde cada vez queremos meter mas y mas cosas en menos espacio, y como bien dices el llegar 25 minutos antes no merece la pena... Me pregunto por que nadie se atreve a decir que el fallo principal es el sistema de un tren italiano Iryo, que en los audios la maquinista dice que no funciona despues de resetearlo y que el tren no se pone en marcha. Y que el accidente de Adamuz lo provoco un tren italiano Iryo también. Y, por que no recordarlo, que llevábamos muchísimos años sin accidentes de alta velocidad en toda España y que casualidad, justo cuando se liberaliza el mercado y entran trenes italianos, tenemos 2 accidentes en 9 meses.... Vamos a pedir alguna responsabilidad a la empresa italiana Iryo? Cuando yo era un veinteañero recuerdo subir algunas veces en alguno de los antiguos Talgos de una red convencional y tener la sensación de estar en el sitio más seguro. Disfrutaba también de ese hermoso momento, y hasta del paisaje y multitud de estaciones, aunque llegase media hora antes o después que con estos AVES.